نظام التداول المبكر في المحيط الهندي

طرق التجارة في المحيط الهندي تحديث أغسطس 09، 2016. طرق التجارة في المحيط الهندي متصلة جنوب شرق آسيا، الهند. العربية، وشرق أفريقيا. من القرن الثالث قبل الميلاد على الأقل، انتقلت التجارة البحرية لمسافات طويلة عبر شبكة من الطرق التي تربط كل تلك المناطق وكذلك شرق آسيا (وخاصة الصين). فقبل ​​فترة طويلة قبل أن يستثمر الأوروبيون 34 المحيط الهندي، استخدم التجار من شبه الجزيرة العربية وغوجارات والمناطق الساحلية الأخرى مراكب شراعية ثلاثية المراكب الشراعية لتسخير الرياح الموسمية الموسمية. ساعد تدجين الجمل على جلب السلع التجارية الساحلية - الحرير، والخزف، والتوابل، والعبيد والبخور والعاج - إلى الامبراطوريات الداخلية، وكذلك. في العصر الكلاسيكي، شملت الإمبراطوريات الكبرى المشاركة في تجارة المحيط الهندي الإمبراطورية الموريانية في الهند، وأسرة هان في الصين، والإمبراطورية الأخمينية في بلاد فارس، والإمبراطورية الرومانية في البحر الأبيض المتوسط. حرر الحرير من الصين الأرستقراطيين الرومانيين، والعملات الرومانية المختلطة في الخزائن الهندية، وتظهر المجوهرات الفارسية في بيئات موريان. وهناك فقرة دينية أخرى للتصدير على طول طرق التجارة التقليدية في المحيط الهندي. البوذية. الهندوسية. وانتشرت اليانية من الهند إلى جنوب شرق آسيا، والتي جلبها التجار بدلا من المبشرين. الإسلام في وقت لاحق انتشرت بنفس الطريقة من 700S سي على. بواسطة كالي شزيبانسكي. خبير التاريخ الآسيوي خلال عصر القرون الوسطى، 400 - 1450 م، ازدهرت التجارة في حوض المحيط الهندي. صعود الأمويين (661 - 750 م) والعباسي (750 - 1258) الخلافة في شبه الجزيرة العربية قدمت عقدة غربية قوية لطرق التجارة. وبالإضافة إلى ذلك، كان الإسلام يقدر التجار (النبي محمد نفسه كان تاجر وقائد قافلة)، والمدن الإسلامية الغنية خلق طلبا هائلا على السلع الفاخرة. وفى الوقت نفسه، اكد تانغ (618 - 907) وسونج (960 - 1279) سلالات فى الصين ايضا التجارة والصناعة، وتطوير علاقات تجارية قوية على طول طرق الحرير البرية. وتشجيع التجارة البحرية. حتى حكام الأغنية حتى خلق البحرية الإمبراطورية قوية للسيطرة على القرصنة على الطرف الشرقي من الطريق. بين العرب والصينيين، ازدهرت العديد من الإمبراطوريات الكبرى القائمة إلى حد كبير على التجارة البحرية. امبراطورية تشولا في جنوب الهند ابهر المسافرين مع ثروتها و الزوار الصينيين الفاخرة تسجيل مسيرات من الفيلة مغطاة بالذهب القماش و المجوهرات يسيرون من خلال شوارع المدينة. في ما هو الآن اندونيسيا، ازدهرت الإمبراطورية سريفيجايا تستند تقريبا تقريبا على فرض الضرائب على السفن التجارية التي انتقلت من خلال مضيق ملقا الضيق. حتى أنغكور. التي تقع في داخل منطقة الخمير في كمبوديا، تستخدم نهر ميكونغ كطريق سريع يربطه بشبكة التجارة في المحيط الهندي. على مدى قرون، سمحت الصين في الغالب للتجار الأجانب أن يأتي إليها. بعد كل شيء، الجميع يريد السلع الصينية، وكان الأجانب أكثر من استعداد لاتخاذ الوقت والمتاعب لزيارة الصين الساحلية لشراء غرامة الحرير، والخزف، وغيرها من البنود. في عام 1405، ومع ذلك، أرسلت الإمبراطورية الصينية من عهد مملكة يونغلي (39) أول رحلة من سبع بعثات لزيارة جميع الشركاء التجاريين الرئيسيين في الإمبراطورية حول المحيط الهندي. سفن الكنز مينغ تحت الاميرال تشنغ سافر على طول الطريق إلى شرق أفريقيا، وإعادة المبعوثين والسلع التجارية من جميع أنحاء المنطقة. بواسطة كالي شزيبانسكي. خبير التاريخ الآسيوي في عام 1498، جعلت مارينرز غريبة جديدة ظهور لأول مرة في المحيط الهندي. قام البحارة البرتغاليون تحت قيادة فاسكو دا غاما بتجريب النقطة الجنوبية لأفريقيا وجذبوا إلى بحار جديدة. وكان البرتغاليون حريصين على الانضمام إلى تجارة المحيط الهندي، لأن الطلب الأوروبي على السلع الفاخرة الآسيوية كان مرتفعا للغاية. ومع ذلك، لم يكن أمام أوروبا ما يتداول. فالشعوب المحيطة بحوض المحيط الهندي لم تكن بحاجة إلى ملابس من الصوف أو الفراء، وأواني طهي الحديد، أو غيرها من المنتجات الضئيلة في أوروبا. ونتيجة لذلك، دخل البرتغاليون التجارة في المحيط الهندي كقرصنة بدلا من التجار. وباستخدام مزيج من الشجيرات والمدافع، استولوا على مدن الميناء مثل كاليكوت على الساحل الغربى للهند 39 وماكاو فى جنوب الصين. بدأ البرتغاليون في سرقة وابتزاز المنتجين المحليين والسفن التجارية الأجنبية على حد سواء. فدعوا الغزو المغاربي للبرتغال وإسبانيا، واعتبروا المسلمين على وجه الخصوص العدو، وأخذوا كل فرصة لنهب سفنهم. في 1602، ظهرت قوة أوروبية أكثر قسوة في المحيط الهندي: شركة الهند الشرقية الهولندية (فوك). وبدلا من إلقاء الضوء على النمط التجاري القائم، كما فعل البرتغاليون، سعى الهولنديون إلى احتكار كامل للتوابل المربحة مثل جوزة الطيب والسمكة. في عام 1680، انضم البريطانيون مع شركتهم في الهند الشرقية البريطانية. والتي تحدت المركبات العضوية المتطايرة للسيطرة على الطرق التجارية. وبينما أنشأت القوى الأوروبية سيطرة سياسية على أجزاء هامة من آسيا، تحولت إندونيسيا، الهند. مالايا، والكثير من جنوب شرق آسيا إلى مستعمرات، التجارة المتبادلة الذائبة. وانتقلت السلع بشكل متزايد إلى أوروبا، في حين أن امبراطوريات التجارة الآسيوية السابقة كانت أكثر فقرا وانهارت. وشبكة التجارة في المحيط الهندي البالغ من العمر ألفين وشلت، إن لم تكن دمرت تماما. تجارة المحيط الهندي: الفصول الدراسية محاكاة أفريقيا في العالم المعهد الصيفي نيه 1993 المشروع النهائي معلومات الخلفية للمعلمين أندور الطلاب خريطة للتجارة المحيط الهندي المحاكاة الإجراء جداول الجلوس أوراق العمل المصاحبة النفقات العامة للأمبير معلومات أساسية عن تجارة المحيط الهندي بدأت تجارة المحيط الهندي باستيطان تجاري صغير في حوالي 800 ميلادي، وانخفضت في 1500 عندما غزت البرتغال وحاولت إدارة التجارة لتحقيق أرباحها الخاصة. ومع ازدهار التجارة بين أفريقيا وآسيا، ازدهرت المدن المزدهرة على طول الساحل الشرقي لأفريقيا. وشمل ذلك كيلوا، سوفالا، مومباسا، ماليندي، وغيرها. وتداولت دول المدن مع الممالك الداخلية مثل زيمبابوي العظمى للحصول على الذهب والعاج والحديد. ثم تم بيع هذه المواد إلى أماكن مثل الهند وجنوب شرق آسيا والصين. وهذه هي صادرات أفريقيا في تجارة المحيط الهندي. ويمكن بيع هذه البنود في ربح لأنها كانت نادرة في البلدان الآسيوية. وفي الوقت نفسه، كانت دول شرق أفريقيا تشتري مواد من آسيا. وكان العديد من سكان المدن المدينة على استعداد لدفع أسعار عالية لأصناف القطن والحرير والبورسلين. وكانت هذه البنود باهظة الثمن لأنها لم تكن متاحة في أفريقيا في ذلك الوقت. وهذه هي واردات أفريقيا في تجارة المحيط الهندي. وقد جعلت المدن المدينة على طول الساحل الشرقي لأفريقيا مراكز مثالية للتجارة. وكان من الجاذبية الهامة الذهب التي تم الحصول عليها من الممالك الداخلية. كان الذهب بحاجة أساسا للعملات المعدنية، على الرغم من أنه كان يستخدم أيضا للأعمال الفنية، والزخرفة على المباني، والمجوهرات. أيضا، كان من السهل الوصول إلى دول المدينة من آسيا عن طريق السفن بسبب الرياح المواتية وتيارات المحيطات. ولم يكن لدى السفن أي مشكلة في الإرساء في الموانئ والموانئ الممتازة الواقعة على سواحل ولايات المدن، مما يجعل من السهل تفريغ الحمولة وتحميلها. التجار، متعب بعد رحلتهم الطويلة في الخارج، يتمتع السكن والترفيه التي تقدمها المدن الميناء. وأخيرا، فإن شرق أفريقيا منطقة سلمية إلى حد ما، والصراعات القليلة التي حدثت كانت صغيرة وموجزة. كل هذه العوامل خلق بيئة مثالية لشركات الاستيراد والتصدير للقيام بأعمال تجارية. وظل العديد من التجار من شبه الجزيرة العربية والهند وجنوب شرق آسيا في ولايات شرق أفريقيا. والزواج بين الأعراق لم يكن شائعا، وتدريجيا على مر القرون، مجموعة إثنية جديدة ومتميزة وضعت، تعرف بالسواحلية. اليوم يعيش الملايو من شعب السواحلية في دول شرق أفريقيا، حيث يتحدث اللغة السواحلية على نطاق واسع. على الرغم من أن السواحيلية هي لغة أفريقية (أو أكثر تحديدا، بانتو)، إلا أن العديد من الكلمات في السواحلية لا تزال يمكن أن ترجع إلى أصول عربية وهندية. انقر هنا للاستمتاع ممارسة المثل السواحيلية. نمت الدول الساحلية السواحلية ازدهرت وازدهرت، وكانت قوة اقتصادية عالمية رئيسية بحلول 1400s. على الرغم من أن دول المدينة كانت مشهورة في جميع أنحاء أفريقيا وآسيا، لم تعرف أي دول أوروبية منها. يمكنك أن تتخيل مفاجأة، بعد ذلك، من الكابتن البرتغالي فاسكو دا غاما عندما في عام 1498 جاء على المدن المزدحمة الميناء مثل سوفالا، كيلوا، مومباسا، وماليندي بينما أبحر حتى الساحل الشرقي لأفريقيا. ورحب هو وطاقمه من قبل معظم المدن التي زاروها، على الرغم من أن لا سفنه ولا البنود الأوروبية حاولوا التجارة كانت ذات أهمية كبيرة في دول شرق أفريقيا. كانت مهمة دا جماس إيجاد طريق إلى آسيا بالإبحار من البرتغال، حول أفريقيا، ثم إلى الهند. وكانت البلدان الأوروبية تشتري السلع الآسيوية لسنوات من خلال طرق أخرى أصعب. ولكن الآن بدأت بلدان أوروبا تبحث عن طرق أسرع وأرخص إلى آسيا. فاسكو دا غاما لم يصل في نهاية المطاف إلى الهند بمساعدة الملاح من ماليندي يدعى ماجد. في عام 1499، عاد دا غاما إلى البرتغال وأخبر الملك والملكة، الذي رعايته رحلته، كل ما يشاهده، بما في ذلك حمولات الذهب والعربي والخزف والحرير والقطن التي يتم شراؤها وبيعها في مدن الميناء على طول الساحل الشرقي لأفريقيا. وقد اهتمت الحكومة البرتغالية اهتماما مباشرا بالولايات السواحيلية. وقد أرسلوا المزيد من السفن إلى الساحل الشرقي لأفريقيا بثلاثة أهداف: اتخاذ أي شيء ذي قيمة يمكن أن يجدوه، وإجبار ملوك المدينة على دفع الضرائب إلى جامعي الضرائب البرتغاليين، والسيطرة على كامل تجارة المحيط الهندي. لم تكن الدول المدينة بحاجة إلى حصون أو جيوش ضخمة، ولم تكن مستعدة للهجمات البرتغالية. واحدا تلو الآخر، استولى البرتغاليون على مدن الميناء، ثم دمرت، نهبت، وأحرقتهم على الأرض. وقتل سكان المدن الذين لم يتمكنوا من الفرار. وأعيدت شحنات البضائع التي لا تقدر بثمن إلى البرتغال. بيد أن المحاولة البرتغالية للسيطرة على تجارة المحيط الهندي وإدارتها كانت فاشلة. إذا دمرت الغزو البرتغالي المدن المدن السواحلية، فكيف يمكننا أن نعرف الكثير عن تجارة المحيط الهندي طريقة واحدة هي من خلال الأدلة الأثرية. على سبيل المثال، يمكن العثور على قطع من المزهريات الخزفية الصينية والأطباق على طول شواطئ شرق أفريقيا. مصدر آخر للمعرفة هو العديد من الوثائق التي كتبها الناس الذين يعيشون في ذلك الوقت. فعلى سبيل المثال، سافر ابن بطوطة، وهو عالم أفريقي، إلى كيلوا في عام 1331، وكتب مبانيه الهائلة وعدد لا يحصى من الروعة الأخرى. فاسكو دا غاما، والأوروبيين الآخرين الذين زاروا الدول الساحلية السواحلية، وأبقى أيضا السجلات بالتفصيل كل من عجائب ميناء المدينة، في وقت لاحق، تدميرها العنيف على يد الغزاة البرتغاليين. وبالطبع هناك سجلات تحتفظ بها الشركات والحكومات الأفريقية والآسيوية لعمليات الشراء والمبيعات التي تتم عن طريق شبكة التجارة في المحيط الهندي. لا يزال علماء الآثار والمؤرخون يعملون على تجميع هذا الفصل العظيم في التاريخ الأفريقي. كلارك، ليون. من خلال أفريكان إيس: كولتوريس إن تشانج. المجلد الثالث: الماضي الإفريقي و المجيء الأوروبي. نيو يورك: فريدريك A. بريجر، بوبليشرز، 1970. باجيس 6267. ديفيدسون، باسل. نمو الحضارة الأفريقية: شرق ووسط أفريقيا إلى أواخر القرن التاسع عشر. شركة لونغمان للنشر. الصفحات 95119. دافيدسون، باسل. المدن المفقودة في أفريقيا. ليتل، براون وشركاه. الصفحات 171 212. سيباندا، M. مويانا، H. أند غومبو، S. D. التراث الأفريقي: تاريخ المدارس الإعدادية. الكتاب 1. هراري، زمبابوي. زيمبابوي كتب تعليمية (بت) لت، (بدون تاريخ). الصفحات 97106. المحاكاة التي أنشأتها جوان سليبي الوصف: هذا هو محاكاة للتجارة التي وقعت بين أفريقيا وآسيا بين ما يقرب من 1000 و 1500 على المحيط الهندي. وهو يبين أن أفريقيا لعبت دورا حاسما في الاقتصاد العالمي قبل وقت طويل من الاتصال بالأمم الأوروبية. فإنه يسمح للطلاب لاستخدام المبادئ الأساسية للاقتصاد لأنها تجري 8220trade8221 بين القارتين. ويمكن استخدام المحاكاة: خلال وحدة في التاريخ الأفريقي أو الآسيوي على النقيض من العصور الوسطى الأوروبية كمقدمة للعصر الأوروبي للاستكشاف. الأساس المنطقي: نادرا ما يقدم تاريخ أفريقيا كجهاز اقتصادي عالمي على مستوى المدارس الثانوية. وتساعد هذه المحاكاة الطلاب على التخلي عن فكرة أن الشعب الأفريقي كان بدائيا ومعزولا عن العالم الخارجي من خلال إظهار كيف كانت الممالك والمدن في شرق ووسط أفريقيا تشارك في شبكة التجارة الهائلة والمربحة في المحيط الهندي. المواد: واحد تعليمات ورقة قائمة لكل مجموعة (اختياري) واحد كيفية جعل ورقة الربح لكل طالب واحد الميزانية العمومية لكل طالب جهاز عرض علوي وأقلام الإسقاط العلوية (اختياري) 8220props8221 عينة من أفريقيا وآسيا: القطن والحرير والأطباق الخزف ، العاج، والحانات من إيرونسوم من هذه هي مكلفة، لذلك قد تحتاج إلى توظيف مبدأ 8220creative استبدال 8221 واحد أو اثنين 45 دقيقة فترات، اعتمادا على ما إذا كان أو لا تحتاج فئة الوقت قبل المحاكاة للعمل على كيفية جعل ورقة الربح. الإجراء: اليوم الأول: للطلاب الذين تشعر أنك قد تحتاج إلى بعض التوجيهات الإضافية قبل أن يلقى في المحاكاة الفعلية (وهو سريع جدا الخطى). قد يتم تخطي داي وان إذا كنت تعمل مع مرتبة الشرف أو الطبقة العليا. وضع الطلاب في مجموعات صغيرة لا تزيد عن أربعة. تعيين كل مجموعة اسم دولة مدينة شرق أفريقيا (أمثلة: ماليندي، مومباسا، كيلوا، سوفالا، زنجبار). أعط كل مجموعة ورقة إنستروكشيونبريس ليست. أعط كل طالب ورقة "كيفية جعل الربح". شرح المحاكاة من خلال الذهاب إلى إنستروكشيسبريس ليست مع الفئة. إبلاغ الطبقة أن محاكاة سيعقد غدا، وأن اليوم 8217s العمل سيكون التحضير لذلك. اشرح أنه لأي شركة من أجل البقاء، يجب أن تكون قادرة على تحقيق الربح. وبالمثل، لاستكمال المحاكاة بنجاح، كل مجموعة يجب أن نعرف في وقت مبكر كيفية تحقيق الأرباح. اشرح لماذا يكون البند أكثر تكلفة في مكان واحد عنه في مادة أخرى (قانون العرض والطلب). انتقل إلى الإرشادات حول كيفية تحقيق الربح مع الفصل. قد ترغب في أن تفعل المثال الأول مع الطبقة للتدليل. شجع الطلاب على العمل كمجموعة عند إكمال ورقة العمل. بعد أن يتم الجميع، دعوة الطلاب الفردية لشرح كيف أنها سوف تحقق ربحا على بند معين. وهذا يتيح لك التأكد من أن الجميع يفهم كيف يمكن تحقيق الربح من خلال أعمال الاستيراد والتصدير. جمع قوائم تعليمات بحيث يمكن إعادة استخدامها غدا. قد ترغب أيضا في جمع كيفية عمل أوراق الربح للتحقق منها ومن ثم إعادتهم غدا لاستخدامها كمرجع. وضع الطلاب في مجموعات صغيرة لا تزيد عن أربعة. تعيين كل مجموعة اسم دولة مدينة شرق أفريقيا (أمثلة: ماليندي، مومباسا، كيلوا، سوفالا، زنجبار). (یجب أن یبقی الطلاب الذین خضعوا للإجراء المذکور أعلاه في الیوم نفس المجموعات.) قد ترغب في تعیین أدوار مثل مدیر الوقت، ومھمة المھام، والمتحدث الرسمي، وما إلی ذلك داخل کل مجموعة. مقعد مجموعة واحدة في القسم الأوسط، ومجموعات أخرى على الجانبين (انظر الرسم البياني للجلوس). أعط كل مجموعة ورقة إنستروكشيونبريس ليست. قم بتزويد كل طالب بالميزانية العمومية. شرح المحاكاة، انتقل على إنستروكشيسبريس ليست مع الفئة. اشرح كيفية استخدام الميزانية العمومية. إعطاء الطلاب تقريبا. 1015 دقيقة للعمل في مجموعاتهم لتخطيط البنود والمبالغ التي سيتم استيراد وتصدير من أجل تحقيق الربح. يجب على كل طالب تسجيل هذه المعلومات على الميزانية العمومية. ملحوظة . يمكنك جعل هذه اللعبة: المجموعة التي تجعل أكبر انتصارات الربح. مرة واحدة والوقت متروك، don8217t تسمح لأي شخص لتغيير جداول الميزان الخاصة بهم. أشرح المتحدث باسم المجموعة التي تجلس في الوسط كيف أجروا تجارتهم. اكتب المعلومات في الميزانية العمومية. اجعل المجموعات تدور ترتيب مقاعدها وتكرر 8. كرر 9 حتى جميع المجموعات قد ذكرت إلى الصف. ويمكن الإعلان عن الفريق الفائز في هذه المرحلة. ختاما مع مناقشة موجزة. ملحوظة . بعض الطلاب لي أن يفاجأ أن تعلم أن القضبان الحديدية هي العنصر الأكثر ربحية. معظم الناس يعتقدون أن أطباق الخزف هي الأكثر ربحية لأنه يمكنك بيعها لأعلى سعر. هذه فرصة جيدة لمناقشة الربح كدالة من حيث الحجم والنسب المئوية. على سبيل المثال، بيع مجموعة من الأطباق يكسب ربح 70 عملة ذهبية (شراء 30 وبيع 100)، ولكن فقط 230 الربح. بيع شريط الحديد يكسب مكاسب فقط 9 العملات الذهبية (شراء ل 1 وبيع لمدة 10)، لكنه يكسب ربح 900 ضخم. ولذلك، فإن بيع 30 قطعة نقدية ذهبية بقيمة قضبان حديدية أكثر ربحا بكثير (كسب 270 قطعة نقدية) من بيع 30 قطعة نقدية ذهبية بقيمة (مجموعة واحدة) من الخزف (كسب 70 قطعة نقدية فقط). تعليمات التجارة في المحيط الهندي: مجموعتك هي شركة تجارية في عام 1324. التجار الذين يعملون في الشركة هم من شرق أفريقيا وآسيا. والهدف من المحاكاة هو تحقيق أكبر قدر ممكن من الربح عن طريق السفر ذهابا وإيابا عبر المحيط الهندي وإجراء التجارة بين الممالك الآسيوية والأفريقية. استخدم قائمة الأسعار أدناه كدليل. يمكنك أن تبدأ إما في آسيا أو أفريقيا. تبدأ كل مجموعة مع 5 عملات ذهبية. كل مجموعة لديها ما مجموعه اثنين جولة TRIPSthat8217s أربع رحلات في اتجاه واحد عبر المحيط الهندي. يجب على كل عضو في المجموعة تتبع أرباح الشركة والخسائر 8217s خطوة بخطوة. استخدم الميزانية العمومية للقيام بذلك. إذا ذهب مجموعتك إلى الديون، والشركة هي خارج العمل ودورك قد انتهت. قائمة الأسعار في آسيا، يمكنك شراء: 10 ياردة من القطن 82308230823082308230823082308230..1 عملة ذهبية 1 ساحة من الحرير 82308230823082308230823082308230823082308230..1 عملة ذهبية 1 مجموعة من أطباق الخزف 82308230823082308230823030 العملات الذهبية في أفريقيا، يمكنك شراء: 1 العاج tusk82308230823082308230823082308230823082308230..10 العملات الذهبية 1 شريط من الحديد 82308230823082308230823082308230823082308230..1 عملة ذهبية في آسيا، يمكنك بيع: 1 العاج tusk82308230823082308230823082308230823082308230..20 العملات الذهبية 1 بار من الحديد 82308230823082308230823082308230823082308230..10 العملات الذهبية في أفريقيا، يمكنك بيع: 10 ياردة من القطن 82308230823082308230823082308230.5 العملات الذهبية 1 ياردة من Silk82308230823082308230823082308230823082308230.5 العملات الذهبية 1 مجموعة من أطباق البورسلين 82308230823082308230.100 العملات الذهبية كيفية جعل اتجاهات الربح. استخدم قائمة أسعار مجموعة 8217s لتحديد الإجابات على الأسئلة التالية. استخدم الوحدات المدرجة في قائمة الأسعار. 1. لتحقيق ربح على القطن، يمكنك شرائه في (أ) ل (ب) العملات الذهبية وبيعها في (C) ل (D) العملات الذهبية. كنت جعل العملات الذهبية في الربح. (B) من (D)، أن 8217s (D) - (B) 2. لتحقيق ربح على الحرير، يمكنك شرائه في (أ) ل (ب) العملات الذهبية وبيعها في (C) ل (D ) عملات ذهبية. كنت جعل العملات الذهبية في الربح. (B) من (D)، أن 8217s (D) - (B) 3. لتحقيق ربح على بورسلين، يمكنك شرائه في (أ) ل (ب) العملات الذهبية وبيعها في (C) ل (D ) عملات ذهبية. كنت جعل العملات الذهبية في الربح. (B) من (D)، أن 8217s (D) - (B) 4. لتحقيق ربح على إيفوري، يمكنك شرائه في (أ) ل (ب) العملات الذهبية وبيعها في (C) ل (D ) عملات ذهبية. كنت جعل العملات الذهبية في الربح. (B) من (D)، أن 8217s (D) - (B) 5. لتحقيق ربح على الحديد، وكنت شرائه في (أ) ل (B) العملات الذهبية وبيعها في (C) ل (D ) عملات ذهبية. كنت جعل العملات الذهبية في الربح. طرح (B) من (D)، أن 8217s (D) - (B) الميزانية العمومية: تاريخ تراديورلد المحيط الهندي هو حقل غني للتدريس. إلا أن مجموعة من المواضيع، والأمثلة، واتساع يمكن أن تكون ساحقة. أقول لطلابي أن الدورة لا تتعلق بتفسير كل تاريخ العالم، بل فهم كيفية الترابط بين شعوب العالم ومجتمعاته ودوله. ولكن لأفضل أن أقول هذه القصة يتطلب الدروس المناسبة التي يمكن أن تضيء إيبس والتدفقات من تاريخ العالم. وكثيرا ما يغفل تاريخ المحيط الهندي وسيلة للمساعدة على مواجهة هذا التحدي. تاريخيا، يقع المحيط الهندي في مركز الكثير من تاريخ العالم. 1 يمتد تاريخها من العصور القديمة إلى العصر الحديث بطرق التجارة وتبادل الثقافات والأديان والشعوب التي توفر صلة هامة من شرق آسيا إلى شرق أفريقيا. وانتشرت البوذية والإسلام على طول مسارات التجارة وأصبحت جزءا من نظم المعتقدات المحلية. وتجار التجار مجموعة واسعة من السلع بما في ذلك السلع الفاخرة مثل الحرير الصيني والبورسلين، والتوابل جنوب شرق آسيا، والمنسوجات والفلفل الهندي وقود المحرك الاقتصادي الديناميكي الذي مول الدول المدينة القوية والإمبراطوريات. وعلاوة على ذلك، دمج تاريخ المحيط الهندي في المسوحات لدينا يوفر وسيلة لشرح التنمية العالمية للدول والشعوب الأوروبية بطريقة عضوية من خلال تقييم دخولهم في عالم عالمي معقد ومن ثم تحليل مسار الخيارات والتفاعلات من الجهات الأوروبية الفاعلة في هذا النظام. وعلى هذا النحو، فإنه يتجنب النهج الخطي للتوسع الأوروبي، وبدلا من ذلك يقدم قصة أكثر مرونة وتعقيدا حول كيفية بعض الجهات الفاعلة الأوروبية ارتفعت إلى السلطة السياسية أو الاقتصادية. وعندما نعلم المحيط الهندي كجزء من تاريخ العالم، يمكننا أن نقدم فهما أكثر تنوعا لظهور عالم عصري معولم في الوقت الذي نقدم فيه أمثلة ملموسة للمفاهيم في تاريخ العالم، ولا سيما تبادلاته وشبكاته وأنماطه. أولا - الأنماط والتبادلات إن إحدى السمات المميزة لتاريخ العالم تتمثل في فحص الأنماط الطويلة الأجل. ومع ذلك فإن حجم الأنماط يمكن أن تخلق مشكلة كيفية تحديد أو الحفاظ على المحلية في دراسة أن يفحص التجميع. ویمکن أن یفقد التفسیر التاریخي للغایة، خاصة عند محاولة تقدیم أمثلة تعلیمیة مناسبة للطلاب. تساهم الدراسات في دراسات المحيط الهندي في أنماط تاريخية عالمية، ويمكن أن تساعدنا على تطوير خطط الدروس من خلال إطار أكثر عالمية. والواقع أن للمحيط الهندي تاريخا طويلا يمتد على مدى ألفي سنة على الأقل مما يفسح المجال لأنماط مختلفة لتظهر بعد في الوقت نفسه كيف أثرت هذه الأنماط على التبادلات والاتصالات على مستوى أكثر تقييدا. وقد لعبت البيئة دورا قويا في تنمية عالم المحيط الهندي، وهو ما انعكس في الأعمال العامة في الميدان. 2 إن الأنماط الإيقاعية للموسم الموسمية تملي تدفق التجارة والهجرة والممارسات الثقافية في جميع أنحاء المنطقة. وبما أن التجارة ذهبت في اتجاه واحد لنصف العام فقط لعكس اتجاهها، فقد أوجدت الحاجة إلى استيعاب لافيوفرز للتجار بما في ذلك نظام الائتمان والمجتمعات التجارية شبه الدائمة. وقد أثرت إمكانية التنبؤ بالرياح الموسمية وتبادل المعرفة البحرية على تصميم السفن وتشييدها، مثل الشراع المتأخر أو الأعمدة المخيطية (بدلا من الأظافر)، فضلا عن تيسير ظهور الطيارين الخبراء للتنقل من الميناء إلى الميناء. 3 ومع ذلك، فإن مخاطر البحر ومسافات شاسعة تنطوي على الحياة البحرية المتخلل، وذهبت طريقها إلى قصص وأساطير المحيط الهندي مثل سينباد البحار. (4) وبمجرد أن يتم إنشاؤها بوصفها سمة مميزة للكيفية التي يعمل بها المحيط الهندي، يمكن أيضا تدريس العوامل البيئية الأخرى. على سبيل المثال، يقدم مايك دافيس تحليلا ممتازا لتقاطع الجفاف الموسمية والسياسات الإمبريالية. وركز ديفيس على التركيز على ظاهرة النينو التي تسببت في موجات الجفاف في أواخر القرن التاسع عشر، قائلا إن المجاعات التي تلت ذلك في شرق أفريقيا والهند لم تكن مجرد جزء من نمط بيئي أوسع يحدث في الصين والبرازيل، بل أيضا جزءا من السياسات الإمبريالية البريطانية التي طورت وهي بنية تحتية تناسب احتياجاتها وتجاهل الناس في كثير من الأحيان، مثل توريد الحبوب إلى سوق عالمية بسعر معين بدلا من توزيعها للتخفيف من المجاعة. 5 على مدى السنوات القليلة الماضية، أثبتت الهجرة قوة التاريخ العالمي من خلال ربط أنماط واسعة النطاق من حركة الإنسان إلى آثار محلية أكثر للتبادل الثقافي والتغيير التاريخي. الهجرة يمكن أن تفسر أصول شعب في لغة معينة. فعلى سبيل المثال، هاجرت الشعوب الأسترونيزية من إندونيسيا عبر المحيط الهندي واستقرت في شرق أفريقيا، فضلا عن جزر غرب المحيط الهندي، ولا سيما مدغشقر. حيث ذهبوا إلى اللغة والممارسات الثقافية مثل تقنيات الزراعة أو الممارسات الدينية. وفي مدغشقر، تمزج الهجرة الأسترونيزية مع الهجرة من شرق أفريقيا لإنتاج الثقافة الملغاشية الفريدة. غير أن الشعوب الأسترونيزية لم تكن سوى جزء من سلسلة من موجات الشعوب التي سافرت وهاجرت عبر المحيط الهندي، وغالبا ما أنشأت طرقا تجارية ثم قامت بتطويرها. 6 - والواقع أن جزءا كبيرا من دينامية المحيط الهندي قائمة بسبب هجرات شعوب مختلفة تتقاسم اللغات والعادات والأديان فضلا عن التكنولوجيات والسلع التجارية. وعلى هذا النحو، ساهمت الهجرة في تكوين مجتمعات عالمية ومترابطة عبر العالم المحيط الهندي، وأصبحت إحدى سماتها المميزة. ويقول بير لارسون في عمله حول الشتات الملغاشي إن مدغشقر لعبت دورا محوريا في حركة الشعوب وهوياتها في غرب المحيط الهندي بسبب العدد الكبير من العبيد الملغاشيين الذين تم تصديرهم من منازلهم. واستطاع شعب مدغشقر، من خلال دراسة تأثير الثقافة الملغاشية من خلال هيمنة اللغة، أن يحتفظ بهوية إثنية قوية حتى وإن كان له تأثير على ثقافاته ومجتمعاته الجديدة التي وجدها نفسه. وفي الواقع، سمحت اللغة للملغاشيين بالاتصال مع مجتمعات مدغشقر معزولة أخرى أو أفراد عبر غرب المحيط الهندي. وبدلا من عرض اللغات الأفريقية كخاضعة لأوروبا في تكوين لغة الكريول، يجادل لارسون بأن العديد من الملغاشية أصبحت اللغة المهيمنة، مع مجموعات لغوية أخرى تتكيف معها، بما في ذلك في بعض الأحيان الأوروبيين. (7) في مجال الهجرة القسرية، يقدم الرق مثالا مضيئا على كيفية عمل ساحة المحيط الهندي بوصفها "تاريخ العالم"، فضلا عن توفير بعد إضافي للميدان. وقد وفر العبودية عبر الأطلسي واحدة من الهياكل المؤكدة إلى العالم الأطلسي، وتقدم دراسات تتجاوز الحواجز الوطنية والمحلية وتوفر فهما أكثر ثراء للترابط المعقد بين المجتمعات والشعوب. ولكن بقدر ما أثرى ذلك فهمنا لديناميات ومساهمات الشعوب عبر مجموعة واسعة من الفضاء، فإنها تميل إلى الهيمنة على مناقشتنا للرق. غير أن الرق في المحيط الهندي كان في بعض الحالات ظاهرة مختلفة اختلافا كبيرا. إن الرق في المحيط الهندي متنوع ومتعدد الأوجه، ويجسد العديد من الشعوب والمجتمعات المختلفة فضلا عن التعاريف. وفي الواقع، فإن التعقيد الشديد لمن يشكل عبدا ودورهم في عبيد يمتلك أو يتاجر في المجتمع لا يزال موضوعا مثيرا للاهتمام ومثيرا للاهتمام في النقاش بين العلماء. وبقدر ما يمكن دراسة نظام المحيط الهندي، يبدو أن الرق كان عنصرا. وعلاوة على ذلك، كان الاسترقاق في المحيط الهندي متعدد الاتجاهات، حيث تم تصدير وتصدير العبيد من أماكن متعددة، بما في ذلك شرق أفريقيا وشبه القارة الهندية والدول العربية العربية وجنوب شرق آسيا. مع هذا التنوع، الذي كان عبدا، وما هو الدور الذي لعبه الرقيق في المجتمع، وتراوحت بين خدم المنازل والحقول أيدي التجار أو محظيات أو جنود أو مسؤولين حكوميين. (8) توفر تجارب العبيد العالمية والمتنوعة مواضيع غنية للمناقشة حول معنى العبودية نفسها. ولا يزال هناك قدر كاف من الاستمرارية فيما بين هذه الأنواع لتحديد الاسترقاق بوصفه مركزا كممتلكات مملوكة. ومع ذلك فإن ما يعنيه تماما أن يكون ملكا مفتوحا للنقاش، خاصة وأن الحقوق القانونية والتجارب الفردية تختلف اختلافا ملحوظا عن عبودية المزارع في العالم الأطلسي، وتقدم للطلاب فهما أكثر دقة للموضوع. والواقع أن الكيفية التي دخل بها العبيد في وضع الملكية القانونية يعقد النقاش لأنه يمكن أن يتراوح بين الاستيلاء في الحرب على عبودية الديون المفروضة على نفسها. وغالبية العبيد في المحيط الهندي من النساء والأطفال، ومعظمهم منخرطون في مهام ووظائف غير أعمال المزارع. وعلاوة على ذلك، يتمتع معظمهم بالحقوق القانونية، مثل الزواج أو الممتلكات. قصة ابراهام بن ييجو وعبده بوما، الذي أجرى صفقات واسعة النطاق بعيدا عن المنزل نيابة عن سيده، كما قال أمتياف غوش في عمله الكلاسيكي، في الأرض العتيقة. يقدم سردا رائعا للنفوذ، حتى الحرية، التي يمكن أن يمتلكها العبد في المحيط الهندي. وكانت النظم الأكبر مهمة في الحفاظ على هذه الحقوق القانونية عبر مساحة كبيرة، مثل التقاليد القانونية الإسلامية، التي تنص على طريقة محددة للتعامل مع العبيد، بما في ذلك العفو. ويبدو أن هذه الحقوق وتعاريف الرق تبدو متناقضة بسبب الكيفية التي سيطر بها الاسترقاق عبر الأطلسي على تصوراتنا لمؤسسة قديمة وواسعة الانتشار. وعلاوة على ذلك، حتى مع التوسع في المنح الدراسية، ريتشارد ألين يذكرنا أن أكثر من ذلك بكثير والعمل مثيرة للاهتمام لا يزال في دراسة ديناميات جنوب وجنوب شرق آسيا العبودية بشكل أكمل. (10) بدلا من الخلط، فإن تعقيد الرق في المحيط الهندي يذكرنا بالطريقة التي نحتاج بها إلى توسيع منظورنا في فهم دور الرق في تاريخ العالم. وكثيرا ما تحفز التجارة انتشار الشعوب، الطوعية والقسرية. والواقع أن المحيط الهندي يقدم أمثلة ممتازة على التجارة القديمة في المسافات الطويلة. تم تصدير قشور كوري من جزر المالديف كسلع أساسية فضلا عن شكل من أشكال المال في جميع أنحاء العالم المحيط الهندي وما وراءه، بما في ذلك الداخلية الصين حيث اكتشفت الحفريات الأثرية قذائف كوري من قبل أكثر من 3000 سنة. فريدة من نوعها ومناعة من التزوير، وقذائف كوري تعمل كعملة للمعاملات اليومية الصغيرة في العديد من المناطق في الهند وجنوب شرق آسيا والصين وشرق أفريقيا. ومع ازدياد استخدام الكوريين، بدأوا بالعمل كعملة عالمية تسمح للتجار والمسافرين بالتعامل مع الأسواق المحلية بطريقة أكثر مباشرة واستدامة. 11 وبعيدا عن الأرواح، تكشف وثائق مثل بيريبلوس في بحر إريثاي عن النطاق العالمي القديم لنظام التجارة في المحيط الهندي، مع وصفه التفصيلي للتجار من العالم الروماني الذي يعمل في مدن الميناء في شرق أفريقيا والهند واستيراد السلع الفاخرة بما في ذلك العاج، اللبان، القرفة، والتوابل الأخرى. 12 إن إدراج الإمبراطورية الرومانية وعالم البحر الأبيض المتوسط ​​في المحيط الهندي يوفر نظرة ثاقبة حول مدى عولمة هذه الأنظمة التجارية القديمة في بعض الأحيان. 13 وعلى الرغم من أن سلطات الدولة مشتتة وتراجعت، فإن التجارة تتمتع بالاستمرارية التي أدت إلى تطوير أنظمة تجارية تتضمن التبادل الثقافي والحوار. وعلى الرغم من أن بعض السلع الكمالية قد سافرت مسافات بعيدة عبر عالم المحيط الهندي، فإن معظم السلع، فضلا عن التجار، لم تفعل ذلك. وبسبب الرياح الموسمية، ظهر إيقاع في مواسم التجارة التي سهلت الحاجة إلى نظام يتضمن الاستخدام الواسع النطاق للائتمان والتفاعل مع خليط من التجار. في عمله الأساسي، التجارة بين الثقافات في تاريخ العالم، جادل فيليب كورتين أن الشتات التجارة كانت المنتجات وساهمت في التجارة بين الثقافات. Diasporas were trading communities where merchants settled down in foreign areas, learning the language, customs, and trade practices of these new places while maintaining contacts with their home community, thus facilitating long distance trade. As these communities grew, they remained interconnected with their home community and other diaspora communities, further stimulating trade. 14 While scholars have discussed to what degree the term diaspora should be used, debating if it can analytically explain the emergence of these communities as well how distinctive they remained versus to what extent they were absorbed, the idea behind the term, of cosmopolitan trading communities with vibrant networks that circulated people, resources, information, and goods, remains valid and a key component of the Indian Ocean world. 15 One prominent example can be found on the eastern coast of Africa where by the 10th century a robust trading community had emerged under the Swahili. African in origin, the Swahili people carved out a maritime community from global trading contacts that not only tied them into the Indian Ocean economic system, but also forged a new common culture that incorporated a mixture of ideas from afar. The Swahili adopted Islam, and incorporated into their Bantu based language many Arabic words as well as an Arabic writing script. Indeed, their clothing, architecture, and other cultural practices reflect a cosmopolitan heritage. 16 The Swahili operated as middlemen for a vast trading network that linked Central Africa with the ports of the Indian Ocean. They controlled access to both the hinterland and maritime goods and archeological evidence has revealed how their towns were built around this premise. With a mosque at the center and often stone walls to protect these coastal centers from raids, many buildings also had additional rooms built on to them to accommodate guests. A trader would come and stay with a family during the duration of his trip, often returning to the same family season after season and conducting trade with that family. Often traders married into these families, cementing the economic alliance, usually through temporary marriages. Finally, since the Swahili linked the African interior with the wider Indian Ocean they provided opportunities for not just goods but also peoples and ideas to circulate. 17 The Swahili coast emerged from the exchanges of Indian Ocean trade, particularly from sustained contact with Muslim merchants. Although the rapid spread of Islam is often told through its westward expansion toward Spain and the emergence of Islamic empires in the Middle East, it moved through the Indian Ocean world as well. Islam often followed existing trade networks, and Muslim communities can be found not just along the Swahili coast in East Africa, but also in Indian and Chinese port cities as early as the 8 th century. 18 Eventually, Islam became a robust presence throughout the Indian Ocean worlds trading networks and port cities. Such expansion of Islam allows us to tell its story in a more nuanced way. Often merchants stimulated conversions to Islam, winning over other traders through pragmatic economic benefits such as tax structures and trade contacts, particularly to lucrative trade routes, or through simple daily persuasion. 19 Conversions were limited at first but Islam gained converts over the next few centuries and the constant interaction between traders, pilgrims, and scholars helped to keep fledging Muslim communities in contact with each other. 20 Indeed, we can see evidence of these connections through the example of the call to prayer where in Aden the names of Indian political leaders were named, acknowledging on some level the connection between them. 21 With tens of thousands or more Muslims traveling to Mecca annually, the hajj operated not only as a religious center, but also as a broader focal point of exchange for the Indian Ocean world. Between Mecca and Jidda, Muslims from across the Islamic world interacted, discussing politics and culture, trading goods including spices, textiles, coffee, and Chinese porcelain, and unintentionally transmitting diseases. 22 Still, despite Islams pervasiveness, Muslims often remained minorities in much of the Indian Ocean region. Through these details, however, we can explore a more complicated version of Islam that emphasizes its cosmopolitan quality: Muslims were not just Arabs, but a motley mix of Arabs, east Africans, Gujaratis, Persians, Chinese, and more. As Islam spread, it brought with it not just a common religious belief or set of cultural practices, but also a common language, legal system, and monetary policy that allowed even non-Muslims to participate. The heavy emphasis on law and its interpretation in Islam provided a rich legal system that traders could draw upon that was both familiar and stable. Disputes over ship losses, currency valuations, or other contracts could be administered and judged by a Muslim legal scholar. 23 While Ibn Battuta offers the most famous example of how a Muslim could travel throughout the Indian Ocean and through language and training in Islamic law find not just hospitality, but also a job as a qadi . or judge, even non-Muslims often employed these courts and navigated this system. 24 The knowledge of how a contract would be interpreted and upheld brought security in a region where months of waiting on the right monsoon season to ship or deliver merchandise was commonplace. 25 Yet in many ways, it was the port city that defined the Indian Ocean and offers a microcosm of the global ideas and benefits it brings to World History. Ports littered the Indian Ocean littoral, including Surat, Calicut, Aceh, Mocha, Cape Town, Hormuz, and Basra. 26 Port cities offer an excellent example of how local conditions interacted with the wider world in a single setting. It was in the port city where networks and exchanges operated, where goods were traded, where peoples discussed politics, religion, and daily life, and where ties to other ports were sustained. Michael Pearson has defined port cities as not simply urban spaces next to the sea, but as those places defined and dominated by the interactions of the port and its harbor rather than connections to the interior. 27 Indian Ocean studies has worked with other maritime fields to detail the elaborate cosmopolitan quality of many of these port cities, which were defined by a fluid and steady exchange of peoples, ideas, and goods. As such, to define a port city simply through its hinterland or even a political state that may have governed it misses the very quality that breathed life into the city. Indeed, it was the movement of peoples, from migrants to slaves to laborers, that not only defined the port city, but also offer us a way to analyze the adaptation of peoples and the creation of new ideas and cultures. Indeed, even secondary cities, ports of lesser size and magnitude, fulfilled this function of tapping into the networks of Indian Ocean trade and tying these cities as well as the smaller villages and hinterland around them, to the major ports and Indian Ocean. 28 Further, McPherson reminds us that European empires began to establish themselves in ports first, then moved inland in many instances, offering another vantage point to examine the change that European empires brought as well as their limitations and extent they were influenced by local ideas. 29 Location and how a port attracted trade were essential to its success. In the case of Aden, Margariti argues that the port emerged as a powerful and affluent trading center because it took conscious steps to lure Indian Ocean trade into its port rather than its competitors. A robust infrastructure for trading and exchanging goods, a system to insure merchandise and ships, as well as a haven of supplies and expertise for ship repair made Aden a formidable port city, particularly from the 10 th through 13 th centuries. Adens stability combined with its location to connect trade of the Indian Ocean trade with the Red Sea and Mediterranean trading world. Just as useful, Margariti shows us glimpses of further global connections, such as her examples of the high number of Jewish merchants in the port with ties to India as well as the Mediterranean, and the constant inflow of timber supplies from East Africa to keep Adens ship repair center operating. 30 Adens customhouse supported a range of different peoples trading with each other, and in the case of Islam we can find a large network of Muslim communities connected to the port despite geographical location or state affiliation. 31 We can find a similar dynamic in the Chinese port city of Quanzhou, reminding us that Chinese empires and their port cities were entwined within the mechanics of the Indian Ocean world. 32 Following the ebb and flow of the city, John Chaffee argues that its ties to the wider Indian Ocean trade networks beginning in the 10 th century were crucial to the citys success as it tied into a diverse trade network and its own migrant community swelled, as evident by the number of Muslims, Tamil Hindus, and others within the city. Indeed, the port grew rapidly in size to several hundred thousand to perhaps a million people by the 11 th century, its success driven by private trade and profits which had some degree of state support. It was only during the Ming period, when trade was restricted and redirected to other ports that Quanzhou declined in relative importance. 33 Instead of viewing Chinese empires as insulated, ports such as Quanzhou remind us how the Chinese economy actively participated with the dynamics of the Indian Ocean world. On the east African coast, the port of Kilwa dominated regional commerce. By the 11 th century, Muslim merchants directed a flourishing trade with ivory, slaves, and particularly gold leaving the East African coast and luxury goods such as porcelain, jewelry, and textiles imported in return. Indeed, prior to the 15 th century, Kilwa operated as an entrepot, surviving on its trade and the number of Chinese goods found at archeological digs in Kilwa only accentuates the vibrancy and reach of Indian Ocean trade. Even the famed Ibn Battuta traveled to Kilwa, drawn to the port by its reputation for affluence due its control of the gold trade as well as the portrsquos participation in the wide networks of Muslim merchants and rulers. Finally, the cityrsquos vibrant economy left the port vulnerable to the spread of spread of Bubonic plague as it traveled across trade routes during the mid to late 14 th century, weakening the portrsquos economy and political structure. 34 As a final example, Melaka served as a major entrepot during the 15 th and 16 th centuries when it dominated the Indian Ocean trade, particularly the flow of spices. Melaka operated as an open, free market, welcoming a vast array of traders. As with so many ports in southeast Asia, Melaka survived off trade and charged a customs duty on all goods aboard a ship before allowing those merchants to trade. Records indicate this ranged from 382116 of the value of the goods. And while Islam was the official religion, there was a diverse mix of peoples: Gujaratis, Tamils, Chinese, Arabs, Javanese, as well as others were all found in large numbers. Indeed, the Portuguese trader Tome Pires marveled at the 84 tongues found in the city. By the time the Portuguese took over the city in 1511, the city had over 100 000 people. 35 Still, as a port there was nothing remarkable about Melaka, except for its success. Melaka successfully interacted with powerful empires its power grew from its ability to leverage the arrival of Chinese traders with Zheng Hes treasure fleets at the start of the 15 th century. After a century of autonomy, the Portuguese seized the city by force, at once changing its makeup with the flight of many traders, particularly Muslims. As Melaka diminished in power, its story reveals the state of European actors who had to learn to adapt even as they attempted to balance religious zeal and violence with profit and local cooperation. 36 III. European Involvement With a broad understanding of the Indian Ocean world in place we can incorporate European actors, view them to start as marginal factors in this complex historical arena, and slowly chart their progress as we tell our students the story. And even as Europeans through an erratic ebb and flow came to influence enormous economic and political power over parts of the Indian Ocean world, this remained a contested and negotiated way of life, highly dependent upon the local for resources, knowledge, and personnel to function. 37 Wealth, particularly spices, drew Europeans into the rich markets of the Indian Ocean world. We tend to view European entry as quickly dominating the Indian Ocean, forgetting the difficulties and challenges and ignoring the success of local actors. It does seem that the systemic use of violence by agents of the state, ranging from ship based cannon to the tortures many Europeans inflicted on captured enemies, was novel to a system based on openness to trade and where states were often absent from the sea routes. 38 This is not to say that violence was nonexistent, and the presence of piracy underscores one of the many dangers of trading in the Indian Ocean. 39 But it does complicate our understanding. Further, European power was often confined to the sea, and even then could by stymied, such as with Ottoman naval squadrons preventing Portuguese access into the Red Sea during the sixteenth century. 40 Ultimately, state violence and the advantage it gave Western actors in some arenas was mitigated by their meager resources and personnel as well as their constant need to negotiate. The attempt by the Portuguese and later the Dutch to control the spice trade offers revealing examples. The demand for spices provided one of the main drives for the Portuguese to sail around Africa and enter the Indian Ocean world. While essential to understanding European involvement, this often skews our understanding of the spice trade. Yes, European merchants who returned home during the 16 th and 17 th centuries could make profits of several hundred percent or more off of the spice in their holds, but most of the spices, even when the trade became dominated by the Dutch, remained within Asia. Indian city-states continued to consume spice in enormous quantities, yet they were outstripped by China. Even during the height of the VOC much of the trade within the Indian Ocean remained carried by ships staffed and owned by Indians, some of whom amassed enormous fortunes. 41 By remembering that the spice trade became global, even as it remained centered in the Asian world, we provide a more balance and nuanced picture. Further, the spice trade receded in total importance with the rise of mass commodities such as textiles, particularly Indian cotton, and the distribution of global cash crops, including sugar, coffee, tobacco, and tea among others, providing another example to explain the changes in the worlds economy brought about by cash crops and the rise of a consumer culture. 42 Even as Europeans participated in the spice trade and developed trading companies their success relied upon their interaction with local peoples. The Portuguese Empire and later the Dutch East India Company (VOC) relied heavily upon local labor to build and staff their forts and ships, and to serve as translators and traders. Indeed, even in Portuguese Goa or Dutch Batavia Europeans remained a distinct numerical minority of less than 10 of the total population in most other places it was far less. 43 In a landmark study, Jean Gelman Taylor argued that the social world of Batavia was a fusion of different cultures and where local women, who historically played a large role in the local economies, continued to wield influence over their Dutch husbands and families. Southeast Asian womens knowledge of the local markets, and the languages and customs, were only part of their importance. Given the high death rate due to disease, southeast Asian women often outlived Dutch men, and prominent widows often amassed wealth and maintained valuable connections between their Dutch and Asian kin. Despite legal attempts to prevent it, a creole society developed during the seventeenth and eighteenth centuries where children often learned Malay as their first language, Asian food dominated, and Asian garb, rather than European, was the norm. 44 Instead of sheer domination or imposing their will or morals, Europeans contributed to the cosmopolitan quality of the Indian Ocean through cultural creation. In Creating the Creole Island, Megan Vaughan reveals the complexities of the emergence of a French colonial plantation system in the Indian Ocean world, and reminds us how multicultural identities at times emerged from painful experiences. While the infusion of slaves from the same areas of Africa allowed for some degree of cultural continuity on Mauritius, in many ways a new cultural identity was imposed upon African slaves because of the demands and rigors of a plantation style life. The use of indentured labor from India with the end of slavery and the British taking position of the island during the nineteenth century only complicated this process. Vaughan provides a window into some of the daily difficulties slaves endured as she successfully demonstrates the pain that the creation of a multicultural identity can bring to individuals. 45 Europeans contributed to the global dynamic of the Indian Ocean in other ways as well. For example, European trading and settlement increased the types and velocity of migration. In her work on the Dutch East Trading Company, Kerry Ward argues that imperial networks defined the VOC in the Indian Ocean region as it had to constantly negotiate with its subjects and local peoples. It was these networks of people that provided the flow of information, trading knowledge, labor, and even legal status of people within the VOCs empire. With colonies on the Cape of Good Hope, Sri Lanka, Batavia, and other places, the VOC did not just trade goods and use imported labor on their spice plantations, but also shipped peoples, often involuntarily to different colonies. A persons legal status within the VOC depended not just upon racial or ethnic identities, but also their political status as the VOC shipped convicts and exiles as punishment. Yet exiling political opponents often led to their ideas merely shifting places even as personal networks allowed contact with their home region to continue. 46 Even the heights of the British Empire often involved the continuation of older global networks for migrants and workers. Indeed, the Indian Ocean participated in the great wave of nineteenth century migration. Beyond the millions of people leaving Europe for the Americas during this period, tens of millions of people from China as well as western Russia moved into Manchuria and eastern Siberia. Tens of millions of Chinese people also entered southeastern Asia, tapping into the labor markets of the Indian Ocean world. 47 And from India, over 30 million Indians traveled through labor markets. Of these, perhaps 24 million Indians returned home. This circular migration fueled economies throughout the Indian Ocean world, particularly the needs of plantations and rice fields from Burma to Zanzibar and the British Empires railroad building in Africa. 48 Western imperialism drew upon the connections and exchanges of the Indian Ocean world and became a multifaceted experience. 49 Yet local worlds remained even as they adapted to global and imperial changes. For instance, in Zanzibar the British attempted to replace the local dhow sailing trade with steam ships that carried manufactured goods, yet a vibrant informal economy remained centered around the dhow, which shipped goods ranging from mangrove poles and grain to carpets and cloves, often to places that the steamers could not reach up and down the coast of East Africa as well as Arab, Persian, and Indian ports. 50 Local communities retained their influence in part because they were already defined by the global dynamic of the Indian Ocean. European involvement in the Indian Ocean is not a simple story of the violent or ambitiously capitalistic but rather a story contingent upon local knowledge and global forces. The arrival of the Portuguese into the Indian Ocean world only marks a watershed moment if we collapse the history of this region. Instead, Vasco da Gama and those who followed him entered into a cosmopolitan world, one already deeply defined by global trade patterns and cross cultural exchange and one in which they struggled to understand and adapt. Instead of Europeans overturning this global system, they became a part of it. And despite the growing influence of European imperial powers, the Indian Ocean world survived. Many of its older networks remained salient and local trading and methods remained influential well into the twentieth century. I have not attempted to provide an exhaustive list of the ways that the Indian Ocean can enhance our understanding of World History. However, when we incorporate the Indian Ocean in our teaching of World History, we can find tangible examples for our intellectual framework and I hope to have offered a few here. Indeed, the interconnections, patterns, and exchanges at the heart of World History now have multiple layers to examine and explore ranging from the macro through the regional down to the local. Further, these units provide a crucial element of change over time. In the end, the Indian Ocean offers a way to get at the heart of World History where we can demonstrate to our students that this globalizing process possesses not only an ancient quality to it, but also that World History is not about an attempt to craft a common or universal culture, not about incorporating all just for the sake of it, but how these moments of connection were participated in by a vast array of humanity and how their contributions influences and created historical change. Thomas Anderson is a lecturer at the University of New Hampshire and can be contacted at globalhistoriangmail.